Volante de Wright de 1905 , tercer avión propulsado diseñado, construido y volado por Wilbur y Orville Wright. Representó el paso final en su búsqueda de un avión práctico capaz de permanecer en el aire durante largos períodos de tiempo bajo el control total del piloto.
Prueba Prueba de historia de vuelo ¿Qué fabricante de aerolíneas creció para desafiar a la compañía Boeing a través de sus innovaciones técnicas y su flota de aviones diversos? El volador despegó por primera vez el 23 de junio de 1905 en Huffman Prairie, un prado ubicado en la línea del tranvía a unas 8 millas (13 km) al este de Dayton, Ohio. Fue diseñado siguiendo las líneas del primer volante de los Wright de 1903 y un segundo modelo de 1904, pero también incorporó varias mejoras importantes. Primero, estaba propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros que había propulsado el volante de 1904, pero el funcionamiento constante había suavizado los pistones y las paredes de los cilindros, de modo que al final de la temporada de vuelo de 1905 el motor generaba 20-22 caballos de fuerza (en comparación con 15-16 caballos de fuerza el año anterior). Un diseño mejorado de la hélice aumentó aún más la eficiencia del sistema de propulsión 1905. Para corregir una tendencia del avión a cabecear peligrosamente en vuelo,los Wright aumentaron la distancia entre el borde de ataque del ala y el estabilizador, un par de superficies horizontales ubicadas en la parte delantera de la nave. Como en el primer volante de Wright, el piloto yacía boca abajo en el ala inferior, pero en la máquina de 1905 se le dio el control directo del timón vertical en la parte trasera de la nave por medio de una palanca manual.
Durante la temporada de 1905, los Wright desarrollaron aún más un sistema de lanzamiento de catapulta diseñado para superar el problema de despegar con los vientos suaves que prevalecen en Huffman Prairie. Un peso de 1.400 a 1.600 libras (635 a 725 kilogramos) se tiró a la parte superior de una torre de perforación en la parte trasera del riel de lanzamiento. Una línea de media pulgada pasaba por poleas en la parte superior e inferior de la torre de perforación, a lo largo del riel, sobre otra polea y de regreso al avión, donde estaba unida a una abrazadera de liberación rápida. Cuando se soltó el peso, el avión aceleró por la pista y se elevó por el aire. En octubre de 1905, los Wright daban vueltas en torno a Huffman Prairie en vuelos de media hora de duración.
En 1908, la máquina, equipada con un nuevo conjunto de controles y asientos verticales, voló en Kill Devil Hills, cerca de Kitty Hawk, Carolina del Norte (el lugar del primer vuelo de los hermanos Wright). Allí se convirtió en el primer avión en llevar un pasajero (Charles Furnas, uno de los mecánicos de Wright). El avión se desmontó parcialmente y se dejó en Kitty Hawk, donde durante tres años sufrió vandalismo y exposición a los elementos hasta que las piezas restantes se almacenaron en un pequeño museo en Pittsfield, Massachusetts. En 1947, la restauración de la máquina comenzó bajo la supervisión de Orville Wright. Desde 1950, el avión ha estado expuesto en una sala en Carillon Historical Park, Dayton.
Especificaciones del folleto de 1905 Wright| estándar | métrico | |
|---|---|---|
| envergadura | 40 pies 6 pulg | 12,3 m |
| área del ala | 503 pies cuadrados | 46,7 metros cuadrados |
| longitud | 28 pies | 8,5 metros |
| peso (vacío) | 710 libras | 322 kilogramos |
