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Ader Éole - Avión francés -

Ader Éole , monoplano diseñado, construido y probado por primera vez por el pionero aeronáutico francés Clément Ader en 1890. Para obtener una tabla de aviones pioneros, consulte la historia de vuelo.

Ader Éole El pionero aeronáutico francés Clément Ader diseñó, construyó y “voló” el Éole. El 9 de octubre de 1890, Ader se convirtió en el primer piloto en lograr un despegue motorizado desde terreno llano, aunque su vuelo duró solo unos segundos y apenas despejó el suelo.

Ader comenzó a trabajar en su primer avión propulsado en 1882. Nombrado Éole en honor al dios griego de los vientos (Aeolus), la máquina finalmente se completó y estuvo lista para la prueba en 1890. Éole era un monoplano sin cola con alas de murciélago profundamente curvadas. La característica más impresionante de la máquina era una máquina de vapor de 20 caballos de fuerza que pesaba solo 51 kg (112 libras) y que impulsaba una hélice de tractor de cuatro palas.

El control de vuelo se obtuvo deslizando las alas hacia adelante y hacia atrás, aumentando o disminuyendo el área del ala, flexionando la parte exterior de las alas hacia arriba o hacia abajo y alterando la curvatura (la diferencia entre la curvatura de las superficies superior e inferior de las alas). . Para controlar la máquina, el operador tenía que manipular dos pedales, seis manivelas y los controles del motor. El sistema de control era claramente impráctico.

A pesar de las deficiencias de su estructura y sistema de control, Éole fue la primera máquina pilotada en lograr un despegue desde terreno llano por sus propios medios. En la tarde del 9 de octubre de 1890, Éole, con Ader a los mandos, despegó de la superficie plana de una finca cerca de Armainvilliers y voló quizás 50 metros (unos 165 pies) a una altitud de menos de 25 cm (10 pulgadas). ).

Escribiendo en 1906, Ader afirmó haber realizado un segundo vuelo con Éole de unos 100 metros (unos 330 pies) en septiembre de 1891, durante la reanudación de las pruebas en un campamento militar cerca de Sartory. CH Gibbs-Smith, un destacado historiador de la aviación pionera, señaló que no hay evidencia contemporánea para los juicios de 1891 y cuestionó las afirmaciones de Ader de un vuelo de 100 metros.

Sin embargo, Ader ciertamente merece crédito por el vuelo de 50 metros de 1890. La evidencia sugiere, sin embargo, que Éole era incapaz de vuelo sostenido o controlado. Ciertamente, no tuvo un impacto técnico significativo en los experimentadores de aviación posteriores. Véase también Ader Avion.